Un viaje por el Transandino del Sur y por la fibra de los ferrocarrileros

 

Como poder transmitir en palabras la vivencia de esa experiencia única que a pesar de ser un proyecto de “soñadores” como ellos deciden llamarse, es  y ha sido un hito histórico  -como lo denominaron en Chile- cuando fueron recibidos por el Alcalde de Talcahuano y el Gobernador del Bio-Bio .

 

Este proyecto que fue iniciado hace mas 70 años, seguido e impulsado luego por Domingo Pronsato y registrado en su libro “El desafío de la Patagonia” en la década del 40. Unir el Atlántico y el pacifico por el tren Transandino.*

 

*Fue con don Domingo Fernández Beschetdt  Administrador general de los ferrocarriles del estado, con caballeros de Bahía Blanca y la zona lograron formar  la Comisión Pro Ferrocarril Transandino del Sur de Bahía Blanca, la tarea de investigar y estudiar el proyecto. Esto desembocó en el gran Congreso Transandino en Junio y Julio de 1957 realizado en Bahía Blanca.

 

Porque confirmaron que se puede plasmar en hechos las ideas de unos visionarios.

Porque este viaje dista mucho de ser solo un paseo, un hobby o una travesía moderna hecha por unos locos románticos.

Este viaje muestra que la realidad de los ferrocarriles del país era y es muy importante para el crecimiento económico, social y hasta político. La unión de estos polos y puertos como lo son las ciudades de Bahía Blanca y Talcahuano, permitiría el intercambio comercial para Chile hacia Europa y para Argentina hacia los países asiáticos. Además del intercambio cultural, social, turístico, económico, etc., etc.

 

La reflexión que merece esta travesía histórica es que se puede…

Si, se puede unir los puertos. Iván, Cesar y otros que acompañaron este desafío, demostraron que se puede.

Que el ferrocarril puede ser y es un motor que debe volver a reactivarse por el desarrollo de nuestros pueblos. Que no deja de ser un Patrimonio muy importe para mucha gente.

Ellos partieron desde Bahía Blanca un día de febrero de 2007 y luego de casi 10 días  de transitar por las vías argentinas y chilenas llegaron a su objetivo. Los trámites anteriores les llevaron casi 6 meses, de permisos, visas, seguros, etc.

 

Estos soñadores demostraron que solo falta decisión política para unir esos “pequeños” pero grandes 100 km desde el lado Argentino, muy cerca de Zapala donde esta la punta de vía, muerta en medio de la meseta patagónica, -donde ellos se sacaron una de las ultimas fotos - cumpliendo así el primer objetivo argentino.

Frente a ellos - la postal-  la Cordillera, inmensa, nevada y con un pequeño terraplén que marcaba el continuar de la línea, para unirnos al país chileno. (Que aun falta construir)

Desde allí subieron sus “Zorras de vías” a un camión, cruzaron por ruta la cordillera de los Andes, y luego de ubicar la punta de riel chilena, que ellos han construido hasta el límite Internacional, volvieron a sus maquinitas y desde allí todo fue mas fácil, menos el protocolo que debieron cumplir con las diferentes autoridades chilenas, muy lejos de la realidad de Iván y Cesar pensar en comidas protocolares, horarios, prensa, y premios honoríficos…

 

Ellos son laburantes del ferrocarril pero lo llevan en la sangre, el ruido de los fierros, el olor a metal, el aire pegándole en la cara, la manos sucias de trabajo pero llenas de esperanza. Frente a ellos miles de kilómetros de vías, de durmientes, de trabajo de hombres trabajadores del ferrocarril, de sueños, de charlas, de futuro y acompañando sus espaldas, flameado: las banderas argentina y la chilena.

 

Quiero aclarar que Iván es maquinita y de herencia ferroviario; Cesar igual,- nacido en una Estación-  pero él está abocado a los fierros, a meter la mano en los  viejos metales llenos de grasa y aceite y arreglarlos como se deba;  eso me recuerda a los olores del taller mecánico de mi viejo, donde uno pasaba horas hurgueteando entre cosas raras…

 

En Bahía Blanca se enteraron y nos enteramos cuando tiempo después, en una inauguración de la FISA (Feria de la Producción, Trabajo, Comercio y Servicios del Sur Argentino) - en parte Auspiciantes de su viaje - y con la presencia del mismo gobernador del Bio-Bio (Chile) dando apertura al evento, los nombró a estos grandes soñadores como embajadores para su país, bajo la mirada atónita de los políticos locales.

“Uno no es profeta en su tierra “-no se quien lo dijo-, pero a mi me toca el corazón, y nunca tan cierta…

Ellos pudieron demostrar que los visionarios no estaban tan “locos”, que es posible, que el espíritu del ferrocarril está tan integro como en aquellos tiempos, que puede ser Hoy un engranaje importante de desarrollo, que las políticas y los políticos deben acompañar los sueños de la gente, a los locos que a veces quieren demostrar con hechos, las Ideas, los sueños, las proezas y el futuro. Y que el Patrimonio no se vende.

 

  Gracias a Iván Juárez y a César Guillen,  por hacer este viaje por todos nosotros, por los que creemos que no solo se trata de dinero, sino de sueños, de poner el corazón y por este granito de arena que llena el mar de la inacción de muchos.

 

A quienes se lo perdieron, no importa, volverán a compartir con nosotros su experiencia, sus sueños. Y entre ellos volver a instalar la segunda vía en la vieja estación de Sauce Grande, - perdón – Sierra de la Ventana, para que la próxima visita sea un “encuentro de zorritas de vía”, para hacer honor a su disfrute y compartir los 100 años de nuestra localidad y los 150 años del ferrocarril en la Argentina.

 

Para los Amigos de la Trochita SV, les informamos que seguimos “caminando” por la pequeña trocha, que avanzamos como Iván y César utópicamente atrás de nuestro sueño.

 

Mary Acebo

Guía de Turismo

 maryacebo@myalogistic.com

 

 

Agradecimientos:

La Asociación de Amigos de la Trochita SV agradece a todos los que aún sueñan con el ferrocarril, Autoservicio Melin, Pieres Electricidad, Todo Jardín, Radio FM 96.9 UN VAGON DE SUEÑOS, Agrimensora Nilda Dicrocce, y al mentor Sr. Richard  Matus

Bibliografía:

El desafío de la Patagonia, Domingo Pronsato

La primera gran empresa de los Argentinos (1854 – 1862), Schvarzer – Gómez

Película: recomendada

Corazón de Fuego – Luppi y otros (PARA NO PERDERSE) El Patrimonio no se vende

Sitio Web de la Travesía

http://www.zorrasdevia.4t.com/

 

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